Henric och jag diskuterar mycket hur vida cirklar vi skall ta in i arbetet med en hållbar produktion. Allt hänger ju ihop. Kriget i Ukraina, exempelvis, skapade energibrist i Europa och strax därefter höga energipriser. Det driver inflation som tvingar världens centralbanker att höja räntorna. Höga räntor fick några vanliga banker att nästan gå i konkurs. Vilket kräver insatser av skattepengar. Olönsamma banker kan dessutom inte låna ut pengar till industrin. Industrin gör nu allt den kan för att skala upp produktionen av vapen och ammunition. Men, det spända läget i världen gör att det är brist på, inte bara billig energi, utan även råvaror (exempelvis vissa mineraler) och komponenter (exempelvis halvledare).
***
Apropå samband: Den unga generationen har (förstås) andra konsumtionsmönster än tidigare generationer, vilket påverkar produktionen. En av trenderna, vilket diskuteras i respekterade The Economist, är det sjunkande intresset för bilar. Unga, över hela världen, skaffar sig allt oftare inte körkort, trots att föräldrarna många gånger försöker övertyga dem om fördelarna med sådana. Andelen med körkort sjunker årsklass för årsklass från 40-åringar och nedåt och har i vissa länder och årsklasser halverats på några decennier.
Förklaringarna kan vara många. En är politik, bilar uppfattas av många unga som ohållbara. En annan kan vara nya rörelsemönster. En framtid som utspelas i citykärnorna kräver inte bilar. Arbete och umgänge via Teams och sociala medier gör det inte heller. En tredje förklaring kan vara att unga är pessimistiska avseende sin ekonomiska framtid och inte tror sig ha råd. Äldre generationers syn på bilen som identitetsskapare ersätts delvis av andra sätt att skaffa sig en identitet, exempelvis hur man framstår på sociala medier. Många förbereder sig nog också för förarlösa bilar (omkring 2035?) som förstås inte kräver vare sig egen bil eller körkort.
Tilläggas skall att denna utveckling ännu inte har slagit genom ute på våra vägar. Bilarna är fler än någonsin, nästan över hela världen. Det samma gäller den årliga körsträckan (det s k trafikarbetet). Detta genereras dock uteslutande av de högre åldersklasserna.
Med tanke på Sveriges beroende av bilindustrin finns det anledning att vara observant. Frågan är förstås också vilka andra produkter som kan vara generationsberoende…
***
